El tren de Zumárraga produjo un 38,75% mientras que el de alambrón de Veriña obtuvo un 74,75% en el 2011. La dirección de Arcelor Mittal puso como modelo a seguir el tren de alambrón de Zumárraga a los sindicatos en lo que tiene que ver con bajos costes, por el tren de alambrón de Veriñas, al parecer no es así ya que tuvo la mitad de trabajo que en el año 2011.
Con el propósito de incrementar un 50% su productividad la dirección de Arcelor esta abocada a modificar las instalaciones de productos largos en Gijón (acería y trenes largos de alambrón y carril).
Estos cambios traerán ajustes de personal que pueden causar desconfianza en los sindicatos, según declaraciones de la empresa el viernes pasado a los delegados de los trabajadores, la multinacional decidirá en un lapso de seis meses si las instalaciones de Largos en Veriña son aptas, todo esto se decidirá según el resultado que se logre con la reducción de bajos costes.
En la reunión fueron comparados los trenes de Gijón y Zumárraga como ejemplo exacto, el tren de Zumárraga cuenta con un método de trabajo más dúctil que el de Gijón y Arcelor lo quiere instaurar en el taller de Veriña.
Conforme dijo Arcelor-Mittal, el tren de alambrón de Veriña es menos eficaz ya que en 2011 su producción fue de media al 74,75% de su volumen, entretanto el de Zumárraga produjo un 38,75%.
La ocupación del tren de alambrón de Gijón fue mejor a la media de las laminaciones de alambrón del grupo en Europa ya que esta estuvo en 63%.
El tren de alambrón de Gijón trabaja con aceros de alta calidad en hornos altos mientras que los talleres de Zumárraga lo elaboran a partir de acero de horno eléctrico.
Con el propósito de incrementar un 50% su productividad la dirección de Arcelor esta abocada a modificar las instalaciones de productos largos en Gijón (acería y trenes largos de alambrón y carril).
Estos cambios traerán ajustes de personal que pueden causar desconfianza en los sindicatos, según declaraciones de la empresa el viernes pasado a los delegados de los trabajadores, la multinacional decidirá en un lapso de seis meses si las instalaciones de Largos en Veriña son aptas, todo esto se decidirá según el resultado que se logre con la reducción de bajos costes.
En la reunión fueron comparados los trenes de Gijón y Zumárraga como ejemplo exacto, el tren de Zumárraga cuenta con un método de trabajo más dúctil que el de Gijón y Arcelor lo quiere instaurar en el taller de Veriña.
Conforme dijo Arcelor-Mittal, el tren de alambrón de Veriña es menos eficaz ya que en 2011 su producción fue de media al 74,75% de su volumen, entretanto el de Zumárraga produjo un 38,75%.
La ocupación del tren de alambrón de Gijón fue mejor a la media de las laminaciones de alambrón del grupo en Europa ya que esta estuvo en 63%.
El tren de alambrón de Gijón trabaja con aceros de alta calidad en hornos altos mientras que los talleres de Zumárraga lo elaboran a partir de acero de horno eléctrico.
