Como es sabido, la ampliación del Canal de Panamá está en marcha y su inauguración está prevista para 2014 con motivo del centenario. Las empresas españolas están en primera fila de esta obra colosal y, a partir de ahí, es preciso desarrollar al máximo los instrumentos de cooperación entre ambos países en un ámbito particularmente significativo para la comunidad hispánica de naciones. Alrededor del 42 % del trabajo de las grandes esclusas ha terminado y son la parte más costosa del proyecto de 5.250 millones de dólares (4.043 millones de euros) de ampliación del Canal de Panamá. Así lo informó la autoridad del Canal de Panamá, quien especificó además que a diferencia de las compuertas actuales de tipo bisagra, las nuevas esclusas serán rodantes. Este tercer juego de esclusas contará con 16 compuertas rodantes que operarán sobre un riel inferior y con sistema de cables y rieles superiores, 64 válvulas de alcantarilla, 16 válvulas de ecualización y 72 válvulas de conductos.
Se informó que las compuertas contarán además con cámaras de flotación que permitirán abrir y cerrar con tan solo el equivalente al 10% de su peso. Las válvulas y mamparos que permitirán controlar el flujo de agua son construidos en Corea del Sur, por Hyundai Sambe Heavy. Otros componentes se construyen en China, Croacia, España e Italia.
Se informó que las compuertas contarán además con cámaras de flotación que permitirán abrir y cerrar con tan solo el equivalente al 10% de su peso. Las válvulas y mamparos que permitirán controlar el flujo de agua son construidos en Corea del Sur, por Hyundai Sambe Heavy. Otros componentes se construyen en China, Croacia, España e Italia.