Durante los días jueves 7 de febrero hasta el sábado 9, se realizó el traslado de válvulas correspondientes a las esclusas y tinas de reutilización de agua que forman parte del proyecto de diseño y construcción del Tercer Juegos de esclusas del Canal de Panamá en el sector Pacífico. Los traslados se realizaron desde el Puerto de Manzanillo en el Atlántico hasta el área del proyecto en Cocolí. La actividad se realizó de las 6:00 horas a las 18:00 horas, por lo que se previó que el flujo vehicular podría verse afectado de forma intermitente por el aumento en la frecuencia del paso de camiones hacia y desde el proyecto.
Debido a esto es que el Contratista Grupo Unidos por el Canal, coordinó con la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) las rutas que se estarían utilizando en aquel momento para el traslado, el convoy partió del Puerto de Manzanillo (Ave Randolph) – Cuatro Altos – Autopista Panamá-Colón – Corredor Norte – Vía Centenario – Puente Centenario – Carretera Borinquen – hasta Cocolí. El tercer juego de esclusas para el Canal de Panamá incluye como pieza fundamental la instalación de dieciséis compuertas, ocho para el Pacífico y el resto para el Atlántico, haciendo un total de 50 mil toneladas de acero. Estas compuertas son distintas a las actuales, debido a que son mucho más grandes: la mayor tiene una altura de 33 metros, 58 de longitud y 10 metros de ancho, según explicó Sergi Ametller, gerente de Obra Electromecánica de Grupo Unidos por el Canal (GUPC).
Debido a esto es que el Contratista Grupo Unidos por el Canal, coordinó con la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) las rutas que se estarían utilizando en aquel momento para el traslado, el convoy partió del Puerto de Manzanillo (Ave Randolph) – Cuatro Altos – Autopista Panamá-Colón – Corredor Norte – Vía Centenario – Puente Centenario – Carretera Borinquen – hasta Cocolí. El tercer juego de esclusas para el Canal de Panamá incluye como pieza fundamental la instalación de dieciséis compuertas, ocho para el Pacífico y el resto para el Atlántico, haciendo un total de 50 mil toneladas de acero. Estas compuertas son distintas a las actuales, debido a que son mucho más grandes: la mayor tiene una altura de 33 metros, 58 de longitud y 10 metros de ancho, según explicó Sergi Ametller, gerente de Obra Electromecánica de Grupo Unidos por el Canal (GUPC).